山東泰安東平湖畔，萬噸級貨輪緩緩靠岸，堆取料機(jī)伸展巨臂精準(zhǔn)抓取，滿載煤炭的駁船有序離港……山東能源集團(tuán)兗礦泰安港公鐵水聯(lián)運(yùn)物流園（以下簡稱兗礦泰安港）內(nèi)，不見漫天煤塵、人頭攢動，只見智慧系統(tǒng)控制下的設(shè)備在轟鳴聲中高效運(yùn)行。

截至8月10日，兗礦泰安港年累計(jì)集疏港量達(dá)1078.6萬噸，同比增長580%，增速領(lǐng)跑山東內(nèi)河港口。

今年7月12日，兗礦泰安港單日集疏港量突破10萬噸，創(chuàng)開港運(yùn)營以來新高。

這是兗礦泰安港以全鏈條效率優(yōu)化為抓手，以公鐵水多式聯(lián)運(yùn)為骨架，以智慧化賦能為引擎，構(gòu)建貫通南北、輻射東西的智慧物流新格局的生動體現(xiàn)。

重塑港口作業(yè)模式

走進(jìn)兗礦泰安港數(shù)智運(yùn)行中心，巨幅電子屏上，數(shù)據(jù)流動不息。工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可對45條皮帶一鍵啟停、遠(yuǎn)程控制和聯(lián)鎖閉鎖。

“我們建立了‘雙翻卸煤—智能轉(zhuǎn)運(yùn)—自動裝船’的全流程智能化模式?！眱嫉V東平陸港有限公司總經(jīng)理何雨生說。

在這里，由人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算支撐的智能集控系統(tǒng)、物流調(diào)度系統(tǒng)、精準(zhǔn)調(diào)質(zhì)配煤控制系統(tǒng)等協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建起“生產(chǎn)一中心、數(shù)據(jù)一平臺、業(yè)務(wù)一流程、作業(yè)一鍵化、儲運(yùn)一體化”的智慧體系。

作為山東內(nèi)河港口中首家實(shí)現(xiàn)卸車直裝的港口，如今，兗礦泰安港5小時(shí)即可完成1萬噸煤炭轉(zhuǎn)儲裝船任務(wù)，1小時(shí)能完成2000噸原煤裝載起航，較傳統(tǒng)作業(yè)時(shí)效提升50%以上。

堆取料機(jī)在無人值守狀態(tài)下，每小時(shí)堆煤量高達(dá)2800噸；智能汽車裝車系統(tǒng)借助激光雷達(dá)3D建模，最快13秒即可完成重載貨車裝運(yùn)。

與升級改造前相比，兗礦泰安港安全應(yīng)急響應(yīng)處置效率提升30%，煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸效率提升60%，現(xiàn)場用工量減少60%。

何雨生表示，智慧化建設(shè)不僅提升了港口作業(yè)效率，還打造出綠色轉(zhuǎn)型的“技術(shù)基座”。全封閉的巨型筒倉和圓形料場取代露天煤場，粉塵排放量直降80%；智能監(jiān)控系統(tǒng)配合無人機(jī)、巡檢機(jī)器人開展全景監(jiān)控，煤場安全監(jiān)測系統(tǒng)24小時(shí)緊盯筒倉內(nèi)一氧化碳、溫度等數(shù)據(jù)，一旦超標(biāo)立即自動報(bào)警，從源頭杜絕煤炭自燃風(fēng)險(xiǎn)；船舶靠港以岸電替代柴油發(fā)電，智能化設(shè)備管理系統(tǒng)優(yōu)化維護(hù)，延長使用壽命。

兗礦泰安港自建光伏發(fā)電區(qū)，使部分設(shè)備用電實(shí)現(xiàn)“自發(fā)自用”；提供無人值守運(yùn)輸服務(wù)，司機(jī)掃碼入園、全程不下車，最快7分鐘完成流程。

“以前拉煤，半天出不去，現(xiàn)在掃碼幾分鐘搞定，省油省時(shí)間！”貨車司機(jī)王師傅的話道出了效率與環(huán)保的雙贏。

充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢

兗礦泰安港是山東省智慧化程度最高的內(nèi)河綜合性單體港口之一，也是京杭運(yùn)河北端最大的煤炭能源儲備基地，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

“從陜西神木西到山東東平，每噸煤炭汽運(yùn)費(fèi)用200元，走瓦日鐵路只要135元，光這一項(xiàng)我們每月就能省上千萬元?！睎|平金運(yùn)通物流運(yùn)輸公司商務(wù)部部長楊啟珍的“省錢賬”，正是兗礦泰安港區(qū)位優(yōu)勢的最佳體現(xiàn)。

依托瓦日鐵路、京杭運(yùn)河和公路網(wǎng)，兗礦泰安港實(shí)現(xiàn)了公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，建立了直通長三角，連接山西、陜西、內(nèi)蒙古“西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)、南貨北上”的物流大通道，業(yè)務(wù)范圍覆蓋山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆、江蘇、浙江、上海、安徽以及“兩湖一江”地區(qū)。

依托兗礦泰安港多式聯(lián)運(yùn)，從山西運(yùn)來的煤炭經(jīng)水運(yùn)分撥，最快一天可到達(dá)山東等京杭運(yùn)河沿線省份，運(yùn)輸成本較公路降低80%、較鐵路降低50%。

當(dāng)前，兗礦泰安港正積極推動物流營銷貿(mào)易一體化協(xié)同運(yùn)作，以港口中轉(zhuǎn)為核心節(jié)點(diǎn)，拓展“前置銷售+物流總包”業(yè)務(wù)，打造陜西、內(nèi)蒙古煤礦“前置煤倉”。

以兗礦能源金雞灘煤礦為例。兗礦泰安港通過創(chuàng)新前置銷售模式，不僅為該礦提供了新的煤炭存儲基地、助力其產(chǎn)能釋放，還進(jìn)一步降低其煤炭入魯成本、提升其整體競爭力。

同時(shí)，兗礦泰安港敏銳捕捉國家降低全社會物流成本的政策機(jī)遇，積極對接國鐵集團(tuán)太原局、西安局等，成功爭取到最高30%的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。此外，兗礦泰安港推出階梯式量大優(yōu)惠政策，為大客戶直接讓利9元/噸。

今年上半年，兗礦泰安港已與60家企業(yè)簽訂園區(qū)中轉(zhuǎn)合同，年度意向中轉(zhuǎn)量達(dá)900萬噸。

“裝卸港”只是起點(diǎn)。山東能源集團(tuán)正推動物流板塊從單一運(yùn)輸向綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型，吸引外地企業(yè)落戶。

何雨生說：“我們要著力構(gòu)建‘前港后園’模式，發(fā)揮港口倉儲和多式聯(lián)運(yùn)成本優(yōu)勢，圍繞東平濱河物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，吸引綠色建材、鋼材加工、糧油加工等企業(yè)落戶，形成港產(chǎn)融合的綜合產(chǎn)業(yè)體系。”