外媒報(bào)道，特斯拉和梅賽德斯-奔馳等汽車(chē)制造商正在努力將電動(dòng)汽車(chē)電池的主要材料石墨的供應(yīng)來(lái)源擴(kuò)大到中國(guó)以外的市場(chǎng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)普及的擴(kuò)大，不僅是鋰、鎳等材料，石墨的需求也在不斷增加。鋼鐵領(lǐng)域曾是石墨的主要消費(fèi)來(lái)源，但最近電動(dòng)汽車(chē)用電池領(lǐng)域超越了鋼鐵領(lǐng)域。

在EV電池的材料中，以電池重量為準(zhǔn)，石墨所占比重最大。到目前為止，汽車(chē)制造商一直關(guān)注鋰或鈷等其他材料，對(duì)石墨短缺的應(yīng)對(duì)遲緩。

據(jù)咨詢(xún)公司Project Blue預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域今年將首次占據(jù)天然石墨市場(chǎng)的50%以上。汽車(chē)制造商正在努力從馬達(dá)加斯加或莫桑比克等新生產(chǎn)國(guó)獲得石墨的供應(yīng)。

美國(guó)和歐洲正在實(shí)施和提議法律，以減少重要礦物對(duì)中國(guó)的依賴(lài)，中國(guó)以外生產(chǎn)的石墨的短缺將更加嚴(yán)重。澳大利亞材料企業(yè)塔爾加集團(tuán)指出，由于汽車(chē)制造商尚未積極投資石墨開(kāi)發(fā)，今后可能會(huì)在確保石墨方面遇到困難。

電動(dòng)汽車(chē)電池一般需要50~100kg的石墨。這約是鋰的2倍。到目前為止，石墨主要在鋼鐵行業(yè)使用，但根據(jù)BMO Capital Market的預(yù)測(cè)值，到2030年EV的銷(xiāo)量將增加到3500萬(wàn)輛，是鋼鐵行業(yè)的3倍以上。

Project Blue預(yù)測(cè)，未來(lái)數(shù)年石墨短缺將加劇，到2030年全球?qū)⒍倘?7.7萬(wàn)噸，基準(zhǔn)礦物智能公司（BMI）在報(bào)告中表示，為了滿(mǎn)足石墨需求，到2030年需要投資約120億美元，到2035年為止開(kāi)發(fā)97個(gè)新礦山。此外，據(jù)BMI報(bào)道，中國(guó)生產(chǎn)的石墨占世界天然石墨生產(chǎn)的61%，用于正極劑的精制石墨的98%。

雖然多家汽車(chē)制造商正在為擴(kuò)大石墨供應(yīng)鏈簽訂新合同，但這種變化的速度可能會(huì)慢一些。因?yàn)閷?duì)石墨最大生產(chǎn)國(guó)中國(guó)的依賴(lài)度是壓倒性的。中國(guó)去年的精煉石墨的一種——無(wú)涂層高純球狀化石墨占有率為100%，據(jù)BMI預(yù)測(cè)，到2032年也將占79%。

對(duì)于試圖通過(guò)美國(guó)通脹削減法案得電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，中國(guó)對(duì)石墨的市場(chǎng)支配可能會(huì)成為障礙。該法只對(duì)部分電池材料在與美國(guó)或與美國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家生產(chǎn)的產(chǎn)品提供補(bǔ)貼。歐盟（EU）提出了一項(xiàng)法案，目標(biāo)是到2030年將對(duì)重要礦物資源的依賴(lài)度控制在65%以下。

雖然也有以石油產(chǎn)品為原料的人造石墨，但使用天然石墨在二氧化碳排放量上也少了約55%。投資開(kāi)發(fā)石墨礦的汽車(chē)制造商也知道這一點(diǎn)。此外，天然石墨還比人造石墨便宜，在電池性能方面也有優(yōu)勢(shì)。